Mamy dumną kulturę motoryzacyjną w Stanach Zjednoczonych, ale zaskakująco niewiele osób wie zbyt wiele o historii motoryzacji w tym kraju. W tej lekcji historii bardziej koncentrujemy się na przemyśle motoryzacyjnym niż na historii motoryzacji.
Kiedy wszystko się zaczęło
Amerykański przemysł motoryzacyjny rozpoczął się w latach 90. XIX wieku i szybko rozwinął się w największy przemysł motoryzacyjny na świecie dzięki masowej produkcji i wielkości rynku krajowego (chociaż tytuł ten został przejęty przez Japonię ze Stanów Zjednoczonych w latach 80., a następnie z Japonii przez Chiny w 2008 r. ).
Przemysł motoryzacyjny w USA faktycznie zaczął od setek producentów, ale pod koniec lat dwudziestych trzy firmy były różne:
- General Motors
- bród
- Chrysler
Wielka trójka
Te trzy firmy nadal kwitły po wielkim kryzysie i II wojnie światowej. Henry Ford zaczął budować samochody już w 1896 roku i założył Ford Motor Company w 1903 roku. Ford wykorzystał pierwszą linię montażową opartą na taśmach przenośnikowych w 1913 r., Aby poprawić masową produkcję swojego Modelu T. Linia montażowa znacznie obniżyła koszty, a Model T został sprzedany tak dobrze, że uczynił Ford największą firmą motoryzacyjną w Stanach Zjednoczonych
General Motors został założony w 1908 roku przez Williama Duranta (wcześniej konstruktora powozów). Na początku GM nabył Buick, Oldsmobile, Oakland (później Pontiac), Cadillac i wiele innych firm motoryzacyjnych. Durant również chciał kupić Forda, ale Henry Ford postanowił zachować niezależność firmy. Po tym, jak stał się zbyt „przejęty”, Durant przytłoczył firmę i został wyparty przez grupę banków, które przejęły większościowy pakiet akcji spółki. Następnie Durant połączył siły z Louisem Chevroletem i założył Chevroleta w 1913 roku, co było szybkim sukcesem. Durant przejął kontrolę większościową nad GM po zakupie wystarczającej liczby akcji, a GM przejął Chevroleta w 1917 roku. Nie trwało to jednak długo. Durant został ponownie sprzedany w 1921 roku. Pod koniec lat dwudziestych GM wyprzedził Forda jako największego producenta samochodów.
Były prezes Buick i były dyrektor generalny GM, Walter Chrysler, przejął kontrolę nad Maxwell Motor Company w 1920 r., Zmienił ją i zreorganizował w Chrysler Corporation w 1925 r. Chrysler nabył Dodge Brothers w 1927 r. I wprowadził marki DeSoto i Plymouth w 1928 r. Dzięki sieci dealerów i zakładom produkcyjnym związanym z przejęciem Dodge. W latach 30. XX wieku Chrysler wyprzedził Forda i stał się drugim co do wielkości producentem samochodów.
Lata 50. i później
Do 1950 r. Ameryka produkowała prawie 75 procent wszystkich samochodów na świecie. Jednak na początku lat 70. amerykańskie firmy motoryzacyjne (zwłaszcza Wielka Trójka) zostały poważnie dotknięte rosnącą konkurencją ze strony zagranicznych producentów samochodów i wysokimi cenami ropy. W następnych latach firmy od czasu do czasu odzyskiwały siły, ale kryzys osiągnął szczyt w 2008 r., Co skłoniło Chryslera i General Motors do złożenia wniosku o reorganizację bankructwa i uratowanie go przez rząd federalny. Chociaż kryzys dotknął także Forda, zdecydował się przezwyciężyć kryzys i nie wycofał się za kaucją. W rezultacie mamy duży szacunek do Forda, który nie wybrał łatwej drogi.
W 2014 r. Największą (skorygowaną sezonowo w ujęciu rocznym) sprzedaż w historii osiągnięto dzięki 16,98 mln pojazdów.
[ff id="4"]